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来自 美高梅网址 2019-10-08 01:32 的文章
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本土整车厂商出口压力不断增大,有16家未能实现

现阶段的汽车市场可谓是如履薄冰,一度的低迷状态,日常管理成本和生产成本的不断上升,以及日趋激烈的价格竞争,成为中国汽车企业市场实现盈利目标的挑战。 产能过剩以及汽车售价下降等因素,正导致汽车行业内众多公司强弱悬殊日益明显,处于深寒中的本土整车企业普遍堪忧。在对四十多位中国本土和海外汽车整车厂商及供应商高管进行了深度调查之后,行业内前47家产能超过5万辆的整车厂产能利用情况,而这部分厂家在2011年占全行业汽车总产能的96%。调查发现,整个中国汽车行业的平均产能利用率从2010年的85%下降到2012年的大约70%。在众多本土整车厂商和国际品牌在华合资整车厂商之间出现了明显分化:30多家本土整车厂商中,有16家未能实现75%至80%的产能利用率,而该数字被认为是企业“安全实现盈亏平衡区间”;相比之下,在19家合资的整车厂商中,仅有1家的产能利用率在这个水平之下。 本土整车厂商的出口量在2010年至2011年间增长66%,但仍未在大型主流市场中取得成功,去年中国汽车市场乘用车销量1200万辆,但出口还不到50万辆。本土整车厂商出口压力不断增大,力图通过出口消化多余产能。了解更多(2012-2016年中国汽车行业市场调查及投资前景分析报告)

产能过剩以及汽车售价下降等因素,正导致汽车行业内众多公司强弱悬殊日益明显,处于深寒中的本土整车企业普遍堪忧。昨日,国际知名咨询公司AlixPartners在《2012年中国汽车行业展望》研究报告中得出上述结论。

产能过剩以及汽车售价下降等因素,正导致汽车行业内众多公司强弱悬殊日益明显,处于深寒中的本土整车企业普遍堪忧。昨日,国际知名咨询公司AlixPartners在《2012年中国汽车行业展望》研究报告中得出上述结论。

在对四十多位中国本土和海外汽车整车厂商及供应商高管进行了深度调查之后,AlixPartners获取了行业内前47家产能超过5万辆的整车厂产能利用情况,而这部分厂家在2011年占全行业汽车总产能的96%。

在对四十多位中国本土和海外汽车整车厂商及供应商高管进行了深度调查之后,AlixPartners获取了行业内前47家产能超过5万辆的整车厂产能利用情况,而这部分厂家在2011年占全行业汽车总产能的96%。

调查发现,整个中国汽车行业的平均产能利用率从2010年的85%下降到2012年的大约70%。

调查发现,整个中国汽车行业的平均产能利用率从2010年的85%下降到2012年的大约70%。

与此同时,在众多本土整车厂商和国际品牌在华合资整车厂商之间出现了明显分化:30多家本土整车厂商中,有16家未能实现75%至80%的产能利用率,而该数字被认为是企业“安全实现盈亏平衡区间”;相比之下,在19家合资的整车厂商中,仅有1家的产能利用率在这个水平之下。

与此同时,在众多本土整车厂商和国际品牌在华合资整车厂商之间出现了明显分化:30多家本土整车厂商中,有16家未能实现75%至80%的产能利用率,而该数字被认为是企业“安全实现盈亏平衡区间”;相比之下,在19家合资的整车厂商中,仅有1家的产能利用率在这个水平之下。

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